2ch から 4ch 4

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長さを揃えるのは各スピー...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。

【現状構成】 並列接続ですと同じ様な音量って感じていてもアンプ出力は2倍程度以上出ている事に成り、ちょっと音量を高めたらアンプ能力を超えてしまう、という危険性が出て来ます。 「4つのスピーカーを2Ω規格のスピーカーに換える(あるのか?)」か

 現在、アンプ1台(カロ PRS-A700)を助手席下に設置するため、4ゲージの電源ケーブルをバルクヘッドを通して引き込みを考えています。そこで分からないことがあります。 その他の希望 アースも同じ長さの方が良いのですか? この場合4chのアンプでは足りませんか?? このデッキの消費電力みたいのは不明です 本格的に作るなら別ですが サブウーハーくらいなら 好きなブランドの好きなモノを選べば良いんです

詳しい方がいたらよろしくお願いします。, CH(チャンネル)というのはスピーカーの数ではありません。音声出力の数を言います。

4) 「REMOTE」とは何ですか? また、ウーファー選ぶときのアドバイスや、メーカー、音質向上テクのアドバイスなどもありましたらぜひお願いします。 単独でバッテリーを設置したりの作業が加わります

1.エンジンルーム内やバルクヘッド自体がかなり高温になりますが、ケーブル保護は必ず必要でしょうか?必要な場合、露出しているケーブル部分を『コルゲートチューブで完全に覆う』のが正解なのでしょうか?

大電力を使うパワーアンプのみが高性能な電源ケーブルを必要としているのではないのです。

現状サブウーファーを持っていないので購入する必要がある点が懸念されます。 >できれば、アンプなど(高価な)出費は避けたいと思っています。

真空管アンプや特殊な出力回路の場合は適正インピーダンス範囲内に収める必用が有りますが、一般的な半導体アンプの場合、対応インピーダンス値よりも高いインピーダンスに成った場合、得られる出力量が減るだけで、回路的には問題が有りません。 明らかにこちらの方が低音が出る可能性は高いですが、

4chアンプのスピーカー線のつなぎ方ですが、4スピーカー全てをそれぞれ+-につないだら、1ch、2chはひずみ音が出、3ch、4chは鳴りません。 で、車両側ですが、 単純に、インピーダンス値が2倍に成れば出力ワット数は半分と考えて下さい。

1 パイオニアTS-WX99A(MAXOUT500W 最大消費電流25A) 純正スピーカーって言いましたね? たぶんサブウーハーのアンプの配線に このチャンネル数の意味が分からないので教えてください。 ドア内部のシールドとか 私は聞いたことはありませんでした(^ ^; ※ナビorオーディオのシステムリモート端子から取っていても、イグニッションスイッチのACC⇔OFFを連続して何度も切り替えた場合や、いつもの手動でのエンジン始動時にIG-ON状態から微妙に時間をおいてからスタートした場合(セルモーターを始動した場合)、MT車でのエンスト時のエンジン再始動時、…などではポップノイズが発生する場合があります。 基本的に前の回答者様がおっしゃる事で、大筋正解ですが、直列時に関しては問題有りません。

その代わり直接電源を引いたり リアスピーカーも純正、MAX140W ノーマル40W 3) 「BATT」は直接バッテリーから引くのですか? リモートのことです。デッキ側からアンプリモートスイッチの線があればそれ...続きを読む, アンプの接続方法なのですが… 回答お願いします!, はじめまして♪ ただ、パイオニアのサテライトスピーカではTS-STX9だけが分岐接続に対応しております(チューンナップタイプ)。

これは3ch、4chは死んでるのでしょうか?つなぎ方に問題があるのでしょうか? このアンプを使うには、 スピーカーが30台あっても1つの出力系統であれば1CHです。例えばアンプからのHOTとCOMの2本の線間に、多数のスピーカーを並列に接続しているような状態です。これを通常モノラルといっています。 バッテリーに関し...続きを読む, 低音を出したいのですが、アンプ導入かサブウーファー導入か悩んでいます。

アンプの+端子からスピーカAの+端子へ、スピーカーAのー端子からスピーカーBの+端子へ、スピーカーBのー端子からアンプのー端子へ。 4chアンプに4スピーカーつなぎたいのですが、音がうまく出ません。

→アルパインSWE-1200 いわゆる4チャンネルアンプと思われます。4チャンネルとはフロントスピーカー左右とリアスピーカ左右の4つのスピーカーを鳴らせますよってアンプのことです。 リモートのことです。デッキ側からアンプリモートスイッチの線があればそれを接続します。なければ同様にRCA出力もないと思われるので取り付け不可能です。

それとも、それ以外にACCよりもリモー出力線に繋いだ方がよいメリットがあるのでしょうか?, 普段の使用や音質面では、通常のイグニッションスイッチの操作(≒エンジンのON・OFF)でポップノイズが発生しないのでしたら、どちらの回路から取っても特に問題ない(ほとんど変わらない)と思います。

いろいろサウンドシャキットについて調べようと思います。

お気持ちはお察ししますが、事実上でムリです。 強いて言えば今設置されているスピーカーが

とか考えたのですが、そうなると2.1chってのが全くわけわかりません。 アルパインならSWE-3000あたりがお勧めですねー。, スピーカー交換はしたようですがデッドニングはしましたか?サブウーハーをつけてもデッドニングしてないとドアスピーカーの中低音(250~500Hzあたり)がきちんとでないので低音だけがぼこぼこなるドンシャリ気味な音になります。 2) アンプの「OUTPUT」のCH1+3,CH2+4の白と赤のコードはどこに接続する  特にAV&ナビ一体機の場合は、オーディオ機能の使用状態に関わらずナビの案内音声や各種操作音などを車両スピーカーから鳴らす必要がありますので(機種によっては地デジの緊急放送への即時対応も)、例えオーディオ機能がOFF状態であっても外部アンプ用のシステムリモート端子は常に出力がONになっていると思います。また、最近のAV&ナビ一体機ではシステムリモートの出力はナビ起動と同時にON状態になり、システムリモートへの出力をOFFにすることができない機種の方が多いと思います。 スピーカーは全て6Ωです。 まぁ何とかなるでしょう 高音中音低音の3つにわかれているのか? 皆様は音質を考え、パワーアンプ用に太く抵抗の少ないケーブルを使用しているのだと思いますが、なぜ肝心のCDプレーヤーの電源がオーディオスペース裏の純正のバッ直配線を使用しているのでしょう。 1) アンプの「INPUT」のCH-1~CH4の白と赤のコードはどこからの線を接続する 1.4CHアンプの入力感度調整のボリュームを上げて音圧が上がった分ヘッドのボリュームを下げる(S/Nが悪化しますがヘッドの負担は減ります)

おすすめのラインアンプは検索しても見つかりませんでしたが、ショップで訊いてみてはどうでしょう。, はじめまして。morifore4181と言います。どうぞよろしくお願い致します。 ちなみに、フロントドアとリアドアのスピーカが接続されているのはこれらの端子ではなく、フロントスピーカ出力とリアスピーカ出力という別の端子です。 アンプインピーダンスに対して ステレオは2台のスピーカーを使いますが、右のスピーカーから再生される音は右用の音声出力、左のスピーカーから再生される音は左用の音声出力で、右と左ではそれぞれ違う出力です。このように同時に2種類の出力が出るもの(ステレオに限りませんが)を2CHといいます。ホテルのベッド脇にあるナイトテーブルで、ラジオやBGMなどを切り替えて聴けるような設備があるのをご存知ですか。これはスピーカーは1台ですが、アンプから送られてくる出力系統は4CHや5CHになります。

サブウーファー/音声出力端子というのが出てて、これにつなげたいと考えています。 2chをそのまま2Ωで出す+2chをブリッジして4Ω出力する いい音が出るだろうと憶測で、現システムを構築したのですが、 オーディオ機器の電源は命みたいなものです。

アンプをつけても音質改善はしますが、低音増強はほとんど関係ないですね。 4) 「REMOTE」とは何ですか? ニコイチは使わないで下さいね 現状のスピーカーの持っている技術を最大限引き出せば低音が出るのかなという点、 例えば、10万円の「2chアンプ」と「4chアンプ」とがあったとすると、「2chアンプ」の方は1chあたりの単価が5万円なのだが、「4chアンプ」の方は1chあたりの単価は2万5000円だ。つまり、1chあたりの価格が高い前者の方が、性能は上だ。単価が倍も違うのだから当然そうなる。このように、ch

車用のアンプって1ch、2ch、4chとかありますが、 車の場合、エンジン音やロードノイズで200Hz以下が急激に減衰します(エンジン切った時と走っている時では低音の出方が違いますのでわかると思います)。その為、サブウーハーは車で低音を稼ぐための必須装備です。

(スピーカー×4・ツィーター×4の計8個です) あと蛇足ですが、超初心者ですので、、、っていう言い出しはネット上で逆に嫌われる傾向にあることを付け加えておきます。, 1) アンプの「INPUT」のCH-1~CH4の白と赤のコードはどこからの線を接続する

お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, http://www.soundscience.co.jp/soundshakit/, 現在、サイバーナビの内蔵アンプ50w×4chでフロントリア4つのコアキシャルスピーカーを 鳴らしてい, サイバーナビ内蔵50w×4chアンプでフロントリア4スピーカー+サテライトスピーカー2スピーカーの計, エキマニの4-2-1と4-1で特性がかわるのは何故ですか又turbo車も同じ用に変化ありますか、詳し, 済みません詳しい方 車の駆動輪のことなんですが2と4の違いくらいなら判るんですが 4WDは、全ての車, 車のオーディオについての質問です。 RCA出力を二股に分ける場合、出力側で分岐後、4本でアンプに入力.

2/3/4chで出力できる良くあるアンプでしょう? できるだけ大出力のアンプ内臓ウーファーを使いたいのですが、バッテリとかが心配です。デッキやスピーカは自分で取付けて、配線などはわかりますがウーファは初体験&電圧と電流の違いとかもよくわかってないのでアドバイスお願いします。 ただ配線をする時は必ずギボシ端子を使って下さい

2chをそのまま2Ωで出す+2chをブリッジして4Ω出力する

5) 「GND」とは何ですか? ただ、パイオニアのサテライトスピーカではTS-STX9だけが分岐接続に対応しております(チューンナップタイプ)。

(理論値では、コレで正解。ただし現実は色々なロスや制約等も有るので、多少誤差はあります。概算としては理論計算値でモンダイは無いでしょう。)

多少は低音での振動が欲しいところです。 そしてアンプが6~8Ωと書いてあります。 このウーハーの中から選択するという事ですね?

クロスオーバーネットワークを組み込んで ■アンプ

参考までにアンプの画像のせておきます。

以下、参考になるかどうかわかりませんが詳細記載します。

など

他にCDチェンジャー(消費電流800mA)を使用 スピーカーインピーダンスが高すぎるのです。 たぶんサブウーハーのアンプの配線に 使う量を上げるという事です ただ配線をする時は必ずギボシ端子を使って下さい

スピーカーが3つあるのか?とか、

 ただし、外部アンプ本体までのシステムリモートの配線が途中でショートしたときに、システムリモートの配線にヒューズが無かったり、ヒューズがあってもそれよりも手前側でショートした場合、ナビorオーディオのシステムリモート端子から接続してあればナビorオーディオの本体側でエラー表示されるかナビorオーディオ本体のヒューズが切れるだけで済むかもしれませんが、車両ハーネスのACC電源回路から取っていると車両側のヒューズが飛んでしまい、同一のヒューズ回路上にある他の車内機器が使用できなくなります。 2.将来、アンプをもう一台追加する事を考えていますが、アース線と同じように、電源ケーブルにあっても、分岐した配線の長さは同じにした方が良いのでしょうか? フロントスピーカーは純正でMAX90W ノーマル25Wが左右。

前車から取り外し、保管しているので大きな出費が無い点が、正直自分の心を惹きます。 例:50W/8Ωの場合、27W/16Ωと言う具合です。 2.1CHも同じ考え方です。, CH(チャンネル)というのはスピーカーの数ではありません。音声出力の数を言います。 そこで質問です! スピーカーに接続します。

たぶんそのアンプ。 *ただし、極端な場合はボリュームを目一杯上げても充分な出力が得られず、電流量は少ないが電圧値でアンプ能力を超えた動作を強いると、アンプを壊す可能性は出て来ます。 私の知る限りでは「極力、配線類は短い方が良い」です。

車の場合、エンジン音やロードノイズで200Hz以下が急激に減衰します(エンジン切った時と走っている時では低音の出方が違いますのでわかると思います)。その為、サブウーハーは車で低音を稼ぐための必須装備です。 長時間を考えるならたぶん無理でしょうね 4ch×2の8ch必要でしょうか??, 知らなかったです! 2.そうなんですか? という流れに成ります。 前後左右で鳴らす場合はやはり4ch必要なのでしょうか? サブウーハーくらいなら 「そろえて使う」ものです。 その通りです。 ほぼ、倍。 ショートや配線の火災の可能性があります もしも「スピーカー交換」をしたのなら、次には「外部パワーアンプ」の導入を検討したい。それを実行することで、交換したスピーカーの性能をさらに引き出せるようになるからだ。当特集では、そのガイドとなる情報をお伝えしようと試みている。, 第2回目となる当回からは、「外部パワーアンプ」の選び方のポイントを紹介していこうと思う。今回はまず、「ch数違い」があることを解説していく。カーオーディオ用の「外部パワーアンプ」の導入を考える際には最初に、「何chアンプにするか」を決定する必要があるからだ。, さて「ch数違い」とは、具体的にはどのようになっているのかというと…。探してみると「1chアンプ」から始まって「8chアンプ」まで、ほぼすべてが存在しているようだ(ざっと調べた中では「7chアンプ」だけは見つけられなかったが…)。とはいえ、種類が多いのは、「1chアンプ」「2chアンプ」、「4chアンプ」、この3タイプだ。, なお、「1chアンプ」の多くはサブウーファー用だ。サブウーファーが担当する超低音は、車室内のような狭い空間ではステレオ感の再現が難しいので、それよりパワフルに鳴らすことが優先されることが多い。なのでサブウーファー用の「パワーアンプ」は「モノラル(1ch)仕様」となっていることが多いのだ。その方がパワーを稼ぎやすい。, ただし、「1chアンプ」のすべてがサブウーファー用かというとそうではない。一部、高音質を追求するからこその「1chアンプ」もある。というのも、高音質を追求しようとするときには、1つのスピーカーユニットに対して「パワーアンプ」の1chずつをあてがうシステムレイアウトが取られることが多いのだが、それを「1chアンプ」を使って実行すると、一層良好なコンディションが作り出せる。そのような使い方を前提としたモデルもある、というわけなのだ。, 対して「2chアンプ」では左右2つのスピーカーを鳴らすことができる。つまり、ステレオ再生を行うためのもっともミニマムなタイプが「2chアンプ」だ。なのでフロントスピーカーを鳴らすためにはこれが使われることが多い、かというと、実際はそうでもない。もっとも使われることが多いのは、むしろ「4chアンプ」の方なのだ。, ところで「4chアンプ」は、フロントスピーカーとリアスピーカーの両方を鳴らすことが想定されていることも少なくない。なのでそのようなモデルでは、4つあるスピーカー出力が「フロントch」と「リアch」と呼び分けられている。だが、「4chアンプ」が使われることが多いその理由は、リアスピーカーを鳴らせるから、ではない。そのような使われ方がされることももちろんあるが、別の使われ方がされることの方が多くなっている。, 具体的には、以下の2パターンのどちらかのケースで使われることが多い。1つが「フロントスピーカー+サブウーファーというシステムを組むとき」、もう1つが「フロントスピーカーをマルチ駆動させるとき」だ。そのどちらかを1台でまかなえるところが、人気の理由だ。使い勝手が高いのだ。, ただし、「フロントスピーカー+サブウーファー」というシステムレイアウトを組もうとするときには、“ブリッジ接続”に対応している「4chアンプ」を選びたい。“ブリッジ接続”とは、「パワーアンプ」の2ch分の出力を使って1つのスピーカーを鳴らすという接続方法だ。例えば、Achのプラス端子とBchのマイナスとをサブウーファーのプラス端子とマイナス端子のそれぞれに接続する。このような「chをまたぐ接続法」が“ブリッジ接続”なのだ。これが可能であった方が、サブウーファーを鳴らしやすい。覚えておこう。, では、「2chアンプ」はどのようなときに使われるのだろうか。パターンは主には2つが考えられる。1つは、「2chだけあればいいとき」、そしてもう1つは「用意できる予算の中でより良いモデルが欲しいとき」、この2つだろう。, 前者については話はシンプルだ。今必要な「ch数」が“2”であるのなら、わざわざ「4chアンプ」は買わなくてもいい、そのような判断も当然ながら有り得る。システム発展のことはとりあえず置いておいて、今必要なch数だけを確保するという考え方だ。そうすることで、コストも低く抑えられる。, 対して後者はどういうことなのかと言うと…。例えば、10万円の「2chアンプ」と「4chアンプ」とがあったとすると、「2chアンプ」の方は1chあたりの単価が5万円なのだが、「4chアンプ」の方は1chあたりの単価は2万5000円だ。つまり、1chあたりの価格が高い前者の方が、性能は上だ。単価が倍も違うのだから当然そうなる。このように、ch数を絞った方がより良いモデルを手にしやすくなるのだ。, というわけなので、交換したフロントスピーカーの性能を引き出すことを優先させたいと思ったとき、または今掛かるコストをできるだけ抑えたいときには「2chアンプ」を選んだ方が有利だ。対して、将来的なシステム発展を視野に入れるなら「4chアンプ」の方が有利だ。合理的にシステムを組める。, そして、「5ch」以上の「多chアンプ」は、さらなるシステム発展を視野に入れるときに選択肢として浮上する。後から「パワーアンプ」を追加購入する必要がなく、インストールスペースも少なくてすむ。大がかりなシステムを効率的に組み上げたいと思ったときには、「多chアンプ」が向いている。, 今回はここまでとさせていただく。次回も「パワーアンプ」のタイプ違いについて考えていく。お楽しみに。, 今さら訊けない“カーオーディオ”の素朴な疑問 Part2「プロセッサー編」その4「調整」をプロに任せた方が良い理由とは?, システム構築学・総論 第4回 “ハイエンド・メインユニット”でシステムメイク!(ダイヤトーン編), 今さら訊けない“カーオーディオ”の素朴な疑問 Part2「プロセッサー編」その3「イコライザー」の扱い方とは?, 【プロショップ訪問記】ZEPT(北海道)ハイファイからカスタム、タイヤまで車をトータルにサポートする北海道の老舗ショップ, 目指すは極限。“最高峰”を追求したFOCAL Utopia Be ULTIMA搭載デモカー ~サウンドステーション クァンタム~, 【メルセデスベンツ Eクラス 新型試乗】古い世代のユーザーと決別する1.5Lエンジン…中村孝仁, キャデラック、先進テクノロジー搭載の新型 エスカレード 発売…価格は1490万円より, “アドオン”する新基軸スピーカーシステム『MST』。そのコンセプトと実力を完全分析! Part 3, 音を良くするための第一歩!「スピーカー交換」に挑戦! Part10 “エンクロージャー化”とは?, “BEWITH”の次世代スタンダードスピーカー『Reference AM』シリーズの、魅力と可能性とは…。, ビギナー必読! 難解なカーオーディオの“専門用語”を易しく解説! Part4 スピーカー関連編 lV, 今さら訊けない『サブウーファー』の基礎知識。Part.3「ボックスとアンプについて」. 「もう一個アンプを持ってくる(非常に現実的)」か 音質向上・・・ フロントスピーカー

■サブウーファー 皆さんはどちらを選択されるでしょうか? 「2chをブリッジして、2ch出力として、4Ωにする事で

増設するサテライトスピーカーはカロッツェリアのあの小さいやつです。 ってことは当然4Ωの規格スピーカーです。 4chをダブルでブリッジして2ch4Ω出力する 取り付け部の補強とか

できれば、アンプなど(高価な)出費は避けたいと思っています。

つまり。4chで出力するときのそれぞれのインピーダンスは2Ω。 =スピーカーに対して想定以上の電圧が流れるので

なるべくモロに熱を受けるところを上手く回避して引き込めば問題ないはずです。 *ただし、極端な場...続きを読む, ヘッド(TV+MD)の出力がL+Rの2チャンネルなのですが、これを分岐コードで4chに振り分けて使用しています。出力が小さいので、(2chを4chに振り分けているため、元の出力が1/2になっている)大音量で聞いていると30分程で突然ヘッドが止まってしまいます(ヘッド側が高出力になり、熱保護でストップするようです)。アンプは4chアンプです これを解決するにはどの様にしたら良いのでしょうか?うまく2chを4chにする方法や機器など有りましたら教えてください。宜しくお願いします。, 私の思いつく解決方法としては バッテリーの容量を上げると言う事は

必要な補足が必要でしたら、ご指摘くださればソッコー返事します, 12年式シビックフェリオです

>もしできるのであれば、やり方など教えてください。

アンプはCRUNCH USA DRIVE SERIES DS-504です。

ってことは、あなたはアンプから2Ωの出力を4chに出しているのに (アンプパワーは半減するので、音量的に充分な範囲で使えるかどうか、という点も試してみないと判りませんからね♪), はじめまして♪ 爆音で鳴らさず、音質重視の低音が欲しい場合、ドアスピーカーのデッドニングをした上で、小さくとも20cm以上(できれば25cmあたり)のパワードサブウーハーを積むのが良いかと思います。 フロント・リア・サブウーファと3種類あるのは、プリアウト(外部アンプ接続用の端子)です。ただ、機種によっては3種類すべてが付いているとは限りません。

スピーカーのインピーダンスは なお、違うスピーカーの場合、スピーカーの「能率差」というものがあって、同じ電力信号でも実際の音量は大きく違う場合が有ります。

フロントスピーカー

接続する方法を教えて下さい。 以下、参考になるかどうかわかりませんが詳細記載します。 フロントスピーカーは純正でMAX90W ノーマル25Wが左右。  また、外部アンプ側のリモートコントロールをナビ本体とは別のACC電源回路から取って接続している場合では、他の機器で不具合が発生して車両側のヒューズが切れてしまうと外部アンプが作動しなくなりますので、この場合に外部アンプでフロントスピーカー(≒ナビの案内音声が再生されるスピーカー)を駆動しているとナビの音声案内などを聞くことも出来なくなってしまいます。 電源はできればデッキの本体か、その周辺の配線からとりたいです。バッテリから直接つなぐ事は考えていません(ウーファはトランクか後部座席で使用)

それからつなぎ方は画像のようなつなぎかたです。, アンプの接続方法なのですが… 6) スピーカーをつなぐ部分の「CH1~4」はどのように分けるのですか? まぁ、実験的に試すのであれば悪くは無いので、実際に試してみて下さい。 カーオーディオに関しては初心者です。専門用語などは噛み砕いて説明していただけるとありがたいです。 (ニコイチ:プラスチックの配線を挟み込んで分岐する部品) リアが4.2Ω位なんでしょう) なるべく大きな容量のバッテリーに交換する事をお勧めします

なるべくモロに熱を受けるところを上手く回避して引き込めば問題ないはずです。

簡単な実験として、片方のスピーカーを繋ぎ変えてみれば、左右の音質差もさることながら、音量差が大きく違ってくる事も有りますので、まずは試してみるのが良いでしょう。

→アルパインDLX-F177 最大値はいくらでも上げられますよ →アルパインDLX-F177

>できれば、アンプなど(高価な)出費は避けたいと思っています。 デッキからです。デッキにRCA出力(外部出力)がなければそもそもアンプの取り付け事態ほぼ不可能です。純正デッキの場合99%ありません。 そんなに爆音を出したいわけではないのですが、

私の知る限りでは「極力、配線類は短い方が良い」です。 ディスプレイオーディオでは、音設定が低音、高音の出力を調整するのみ。 2.そうなんですか? グラウンドすなわちアース、つまりマイナスのことです。ボディーの鉄板部分に配線します。 サブウーハーじゃこれと言って触る所は無いと思います

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