シュワルベ ワン 新型 4

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Tern Surgeを買ってデフォルトタイヤから最初に交換したのがシュワルベワン451でした。購入するにあたりかなりのサイトのレビューを見て購入を決意しましたが、実際に履いてみると他のインプレでの評価ほど感動がありませんでした。, ボクがかなりの鈍感で違いがわからない男なのかもしれません。しかし、前回シュワルベワンの後輪がダメージを負ってストックしてあるデュラノに履き替えてみると違いがはっきりわかったので改めてシュワルベワンとデュラノを比較をしてみることに。といいますか、シュワルベワンの良さのインプレになると思います。, ワンスタートリプルコンパウンドが抜群の転がり性能と最高の耐久性を実現!転がり抵抗の低さ、グリップ性能、耐久性を兼ね備えたポリマーベース(化学合成)のワンスタートリプルコンパウンドを採用。センター部分はスピード重視のラバーを、またショルダー部分はグリップ性の高いラバーを、 そして内部にもベース層を設け、走行中のあらゆる状況において最適な転がり性能を実現しています。さらに、トレッド下には軽量素材で耐パンクレベル5を誇るVガードを装備し、荒れた路面などでのパンクリスクを最小限に抑えます。 信頼性の高い確かな性能は、レースシーンにおいても大きなアドバンテージとなりライダーの走りに貢献します。, “耐久性”の意味を持つ、ロングライドモデルのデュラノ。優れた耐久性を誇ることから、Mile eater(マイルイーター)の異名を持つモデルです。(商品名DURANOはDurability=耐久性が語源) タイヤセンターは快適な直進性、ショルダーは濡れた路面であっても良好なグリップが得られるデュアルコンパウンドを採用。また、耐パンクベルトにナイロン素材をダブルに施したレースガードを装備し、軽量でありながら高い耐パンク性能も実現しています。ロングライドでは様々な路面においても安心して走れて長持ちするタイヤが必須。デュラノは寒冷な季節の一部濡れた路面であっても、 快適な走行と良好なグリップをお約束します。, 価格帯が違う商品を比べること自体間違っているかもしれませんが、両者を比較した場合、特に感じたのは、転がり抵抗がぜんぜん違うことです。デュラノは惰性で進む距離が少なく止まってしまう感じだけど、シュワルベワンは惰性でもスーーーッとどこまでも転がる。ペダルの重さも本当にギア1枚違う感じがする。, 価格差は約2倍違うので、もちろん価格の高いシュワルベワンのほうが全てにおいて優れているのはわかりきっている。先程のシュワルベワンのメリットを2倍の価格差を払ってまで価値があるのかどうかですが、ボクは大いにありだと思う。まだ1本デュラノのストックが残っているのでそれを使い切ったら今後はシュワルベワン1択になるだろう。(デュラノが悪いという意味ではなくシュワルベワンが良すぎるということです。), 最後に、そのモノの良さはアップグレードしたときより、ダウングレードしたときのほうが、はっきりと違いがわかることに気づいた。, SCHWALBE ONE シュワルベワン 20×1.00(25-451) フォールディングビード クリンチャータイヤ (ブラック) [並行輸入品], デュラノは廃盤になったので同価格帯、同性能のシュワルベワンTUBEをおすすめします。, 現在ボクのTern Surge2018モデルは105(R7000)の11速化しています。11速化するタイミングでホイールも11速対応のものに変えたので[…], 特に今使っているBBで不満はないですが、なんとなく軽量化したい!最近BB交換用のツールを買ったので、BBをチタン製の軽量タイプにすることに!今回はイン[…], Tern Surgeを購入3ヶ月後(2018年10月)にハンドルをカーボンに変えました。80km程度のポタリングをした際に、どうしても手のしびれが気に[…], 1年ぶりにフロントをダブルからシングルに変更。 変更した経緯はフロントディレイラーの台座が変形し、正常にFDが装着できず、プロショップにてワッシャーな[…], 昨年の10月にハンドルを交換した際に合わせてブレーキも交換しました。ハンドル交換の記事はこちらから。もともとクロスバイクではVブレーキということもあり[…], http://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=7, Campagnolo、4IIII、Fulcrum、Castelli、Oakleyなどの有名ブランドをお得に買うなら【ProBikeKit】, Claris(クラリス)8速フロントシングル化!Race Faceナローワイドをインストール. スポーツバイクにおいては、どんなタイヤを選ぶかによって走りなどのパフォーマンスが大きく変化します。数あるスポーツタイプのタ... マビック社が提供するロードバイク用パーツ「キシリウム」は、高性能なエンデュランス系ホイールです。キシリウム、キシリウムエリ... ライダーたちの間で現在注目を集めているPrime(プライム)のホイールですが、一般的なホイールとどう違うのでしょうか。ここ... ロードバイクを乗り続けて必ず交換する消耗品、クリンチャータイヤ。ただの消耗品としてではなく、グレードの高いタイヤに変えるこ... 自転車のタイヤには「クリンチャー」と呼ばれるものと「チューブラー」と呼ばれるものがあります。これらはなじみのない言葉なので... 現在多くのロードバイクのホビーレーサー間ではクリンチャータイヤが主流ですが、チューブラータイヤも人気が高まりつつあり、おす... ロードバイクの世界では有名パーツブランドとして知られるボントレガー。そのボントレガーがホイールも展開していることはご存知で... ホイールの中ではなかなか選択肢の種類に挙がることの少ないボントレガー。ですが主力製品のAeolusシリーズは、その性能とコ... ロードバイクのタイヤのなかのひとつにチューブラータイヤがあります。チューブラータイヤにはクリンチャータイヤにはない多くのメ... アレックスリムは、台湾のホイール製造の会社です。コストパフォーマンスが抜群で、そのホイールのクオリティは、レースにも使用で... ロードバイクでサイクリングをしている方なら、シュワルベというメーカーを耳にしたことがあると思います。そのシュワルベから発売... フルクラムレーシング3は、完成車に装着されていたホイールからランクアップしたいといった人に特におすすめです。手頃な価格で性... ロードバイクのタイヤは、唯一路面に接している部分で、安全面に関しては非常に重要になるパーツです。そのようなタイヤも他のパー... 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出典: http://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=7. サイクル、アウトドア、トレーニング関連商品の輸入商社ピーアールインターナショナルは、ドイツをはじめとする欧米のサイクルパーツや、アウトドアグッズなど優れたデザインと機能性に溢れたクオリティーの高いアイテムをご紹介します。 スポーツバイクの走りは、タイヤ性能によって大きく左右されます。数ある自転車用タイヤの中で、シュワルベワンは、スポーツバイク用タイヤブランド シュワルベのフラッグシップモデルです。シュワルベワンの性能や特徴、またインプレの評判はどうなのでしょうか。, http://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=7, シュワルベワンは、ドイツが本社のラルフボール社のタイヤブランド「SCHWALBE(シュワルベ)」の1モデルです。シュワルベのタイヤは、ロードバイクやマウンテンバイクなどのスポーツタイヤにおいて品質が高く、世界中で高い人気を誇っています。シュワルベワンは、同社のハイグレードモデル「ULTREMO(アルトレモ)」を改良・進化させたフラッグシップとして販売されました。, シュワルベのタイヤは、ロードタイヤにおける性能や品質のナンバーワンを目指し、ラルフボール社の威信をかけて投入されたフラッグシップモデルというだけあり、シュワルベワンは、同社史上、最も低い転がり抵抗のデータ数値を示しました。これには、マイクロスキンとチューブレスイージーが大きな影響を与えているでしょう。, シュワルベのタイヤは、ワンスタートリプルコンパウンドという、転がり性能と耐久性を高次元で両立するコンパウンドを採用することで、軽快な乗り心地を実県しています。その恩恵は、加速時にそこまで力を入れなくてもスピードを上げることができ、スピードが上がってもさほど脚を使う必要なく巡航ができる点にあります。, シュワルベのタイヤのセンター部分はスピード重視、ショルダー部分はグリップ性能の高いラバーを用いているほか、内部にもベース層を設けることで、走行中のさまざまな状況で、最適な転がり性能とグリップ性能の実現を可能としています。, シュワルベのタイヤは、トレッド下に耐パンクレベル5を誇るVガードを装着したり、トレッドとタイヤサイドの境目を強化することなどで、高次元での耐パンク性能を誇り、パンクリスクを最小限に抑えています。また、デュアルコンパウンドを採用し耐摩耗性を高めたチューブレスイージーモデル シュワルベワンパフォーマンスもラインナップされています。, 抜群の転がり性能や良好なグリップ性能、路面状況の変化への対応、最小限のパンクリスクと、信頼性が高く確かな性能を持つシュワルベワンは、オールラウンドなロードバイク用のタイヤとして、広く支持されています。, シュワルベワンはシュワルベブランドのひとつで、シュワルベシリーズには、オンロードやオフロード、グラベル、ツーリング、街乗り(アーバン・アクティブ)など、さまざまな種類があります。シュワルベワンはもちろんオンロードシリーズですが、同じカテゴリー内でもシュワルベワン以外に3種類に分類されているので、用途によってモデルを選ぶことができます。, シュワルベワンと比較して、より転がり性能や耐パンク性能、スペックをレース向けに高めたチューブレスイージーモデルが、シュワベルプロワンです。チューブレスモデルでありながら、独自のマイクロスキンを採用することで大幅に重さを抑え、軽量化を実現しています。, シュワルベプロワンには、コットン+ポリエステルケーシングを採用したハンドメイドチューブラータイヤのシュワルベプロワンHTもあります。シュワルベプロワンは、グリップ力の確保と転がり抵抗の低減を両立させているフラッグシップレーシングモデルです。, グリップ力と耐摩耗性に優れたデュアルコンパウンドを採用したロングライド向けモデルがデュラノです。また重さを抑え軽量ながら、耐パンク性能にも優れています。デュラノには、さらにパンク性能を高めたデュラノプラス、デュラノDDというモデルもあります。, シュワルベシリーズで、エントリー・トレーニング向けに位置付けられているのが、ルガノです。転がり性能やグリップ力、耐パンク性能、耐久性は、他のモデルに及びませんが、耐摩耗性に優れているため、コストパフォーマンスは良好です。, もちろんロードタイヤの基本性能と品質はきちんと押さえてあり、エントリーユーザーから本格的トレーニングの使用まで対応できます。ルガノには、ツーリングやトレーニング用チューブラータイヤのルガノTや、コンパウンドの耐久性の増加しトレッドを強化したロングライドに適したモデルのルガノエンデュランスがあります。, シュワルベワンは、転がり性能やグリップ性能、耐パンク性能などが高い評価を得ています。ただ、ロードバイク市場では、シュワルベワンのほかにもこういった点において高い性能を誇るタイヤもたくさん存在しています。したがって、シュワルベワンの性能が目立たないという側面は否定できません。, ミニベロ市場においては、シュワルベワンほどの転がり性能の高さを持つタイヤはほとんどなく、「ミニベロ最速のタイヤ」ともされているほどです。また、ただ転がり性能が高く速いだけでなく、振動吸収性能の高さも大いに評価されています。, ミニベロタイヤといっても基本はロードバイクと同じなので、シュワルベワンは転がり性能や乗り心地、グリップ力と、スポーツタイヤに求める総合性能を、高いバランスで持っているというわけです。ミニベロの走行性能を高めたいのであれば、まずシュワルベワンにタイヤ交換するのがおすすめといわれるほどの高評価を得ています。. 「シュワルベワン」のミニベロ用ラインナップは、レーシングタイヤ「アルトレモ」に代わるかたちで、2014年末頃に登場しました。 先に発売されたロードバイク用のシュワルベワンが定評を得ていて、そこへ20インチ(406と451)のミニベロ用サイズが追加されたという流れ。 ◎参考:20インチの406・451とは? ミニベロとロードバイクの初心者向け情報や、楽しみ方を広げるアイテム・話題を紹介するサイト, 「シュワルベワン」のミニベロ用ラインナップは、レーシングタイヤ「アルトレモ」に代わるかたちで、2014年末頃に登場しました。, 先に発売されたロードバイク用のシュワルベワンが定評を得ていて、そこへ20インチ(406と451)のミニベロ用サイズが追加されたという流れ。, 「以前のシュワルベワン」は、451用では適正空気圧が7~11bar(通常9bar以上で使用)という超高圧タイプでありながら、振動吸収性も高く、, 「転がり」「グリップ」「乗り心地」のバランスが絶妙で、レースから街乗り・ロングライドまで幅広く使える「耐久性」をもつ。, 「ミニベロを走行性能アップさせるなら、まずはタイヤをシュワルベワンに交換だ!」と断言してもいいレベルでしたね。(けっして安易な意味ではない), ロードバイク市場には、他にも高性能なタイヤがたくさんあるので、シュワルベワン(700c)の存在感は目立ちませんが、, ミニベロ市場においては「これ以上に転がるタイヤはない」というのが現状で、シュワルベワンは文字通り「ミニベロ最速のタイヤ」となったのでした。, ちなみに、そんな『ミニベロ用のシュワルベワン』を発売直後に購入して・実走テストを行い、国内で最初のインプレ記事をお届けしたのが当サイトでした。, 実際に走り回って、かなり詳しいインプレッションを紹介しているので、あわせて参考にしていただければと思います。, およそ2年に渡って供給されてきた「ミニベロ用のシュワルベワン」がリニューアルされて、, ということで、次はこの「新しくなったシュワルベワン」について詳しく見ていきましょう。, この記事を書いている2017年3月現在、「新しいシュワルベワン」が入荷しているお店は少なく、また「以前のシュワルベワン」の在庫を持っているお店もあるため、, 同等スペックのタイヤにおいて、「タイヤの幅」が変わるとどのような違いがあるのか?現時点で次のようなことがわかっています。, 近年、ロードバイク市場では従来の23mm幅よりも太い25mm幅のタイヤが普及するなど、よりワイドなタイヤを使うことがトレンドになっている感があります。, そこには「よく転がる(条件つきで)」などのメリットがある一方でデメリットもあり、結局どちらが良いのか?賛否両論が渦巻いています。, 「タイヤのワイド化は、必ずしも性能アップにつながったり、ユーザーがメリットを感じられるわけではない」というのが興味深いところ。, それでは、今回のシュワルベワンのリニューアルには、どのような意図があるのでしょう?, 【406用】もリニューアル内容はほぼ同じなので、概ね同じような傾向にあると思いますよ。, 「幅」は表示どおり、ほぼ1インチでした。計測する場所によって1mm未満の誤差があるのは普通です(もちろん、太さの揺らぎは小さいほうが良い)。, 「旧型」の実測幅が24.2~25.0mmだったので、平均で1mm太くなったといえます。, なお、実測幅は「空気を充填後、実際に走行後に計測」しています。新品のタイヤに空気を入れてすぐはタイヤが伸びきっていないので、本来の太さよりも細い値が出ますよ。, 旧型からは、およそ10gの重量増です。個体によって数グラム軽かったり・重かったりするでしょう。, タイヤ・ホイール周りの重量増・減の影響は、フレーム等の重量差の約15倍に相当するとも言われていますが、10g程度の重量増加であれば、大きなデメリットにはなりません。, 見た瞬間にわかるのは、トレッドに模様が追加されたこと。(以前は完全なスリックだった), シュワルベのリーズナブルなスポーツタイヤ「デュラノ」の現行デザインによく似ている。, また、このトレッドパターンは、シュワルベワンのシリーズ最高峰「プロワン(チューブレス)」と同じもの。, トレッドパターンが追加されたことで、タイヤに進行方向(装着方向)が生まれたので、タイヤをリムに装着する際には注意したい。, そしてさらに細かい部分ですが、タイヤサイドの「サイズ」「適正空気圧」等の表示スタイルが変わりました。, 旧型ではこの表示がトレッド(ショルダー部分)にあって、文字の部分が深く凹んでいたのに対して、, 新しいシュワルベワンでは文字が飛び出した形になっていますよ。こちらが一般的な形式ですね。, 幅はわずかに太くなりましたが、その差は平均で1mm。見た目ではほとんどわからない。, トレッド面の質感は、「旧型」が固く・スベスベした印象だったのに対して、「新しいシュワルベワン」はややザラザラとしていて、いかにもグリップしそうな印象です。, コンパウンドは、カタログ上では旧型と同じ「ワンスタートリプルコンパウンド」と書かれていますが、以前とは少し違うものになっているのかもしれません。, トレッドのセンターには「転がり重視のラバー」を、左右のショルダーには「グリップ重視のラバー」をシームレスに使い分けるという基本構造は、旧型から変わっていないようです。, シュワルベワンは「ビード」が柔らかく、リムへの着脱が容易です。特にリムに装着する時は指の力だけでサクッとハメられるほど。, ビードがバリ硬のタイヤを使っていると「こんなに大変な作業、外では絶対したくない!」と思ってしまいますが、, シュワルベワンくらい着脱が容易なら「出先でのパンクも恐くない」と言えますね。特に初心者やチカラに自信がない人にはメリットになると思います。, 「新しくなったシュワルベワン」は、いったいどんなタイヤに仕上がっているのでしょう?, 次回は、実際に新しいシュワルベワンで走り回って解った「走行感の違い」などを解説します。, 「新型シュワルベワン」はスポーツ系ミニベロを取り扱う自転車屋さんの店頭のほか、Amazonなどのネットショップでも購入できます。, 現在、市場には新・旧の製品が混在しているので、スペックや写真をよくチェックして、購入される際は間違いのないように注意しましょう。(旧型もオススメできます), 「新型シュワルベワン」の性能や使ってみて解ったことを、超くわしくご紹介しています。, 自転車乗り/フォトグラファー。主な運営サイト「MINI VELO 道」ではミニベロとロードバイクの初心者向け情報や、楽しみ方を広げる話題などを紹介しています。自転車用品が好きで、最近は自ら製品開発にも関わっています。.

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